機捷原訂今年通　恐到104年才通車　政府呢？

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記者邱瓊平／台北報導

機電工程進度落後

機場捷運問題多，恐怕將延到104年才通車。（圖／聯合報資料照片）

五楊高架和機場捷運都是馬總統重要的交通政策與政見，通車時間卻一再跳票，讓民眾大感失望。高鐵局長朱旭表示，機場捷運最關鍵的機電系統工程進度落後，且號誌電纜線品質瑕疵需全面更換，12項機電系統安裝完畢後還要整合、測試，至少需要一年以上時間。

機場捷運第一階段三重到中壢確定今年10月無法通車，承包商丸紅提出展延需求，但高鐵局以不能歸咎於政府等理由要求丸紅補件，高鐵局副局長張武訓指出，機 場捷運分兩階段通車，台北到三重段工期到明年10月，且不可能較三重到中壢段提早通車，若同步通車可縮短工作時間，將列為選項之一。

恐拖到104年才通車

高鐵局強調，丸紅將於4月中旬提出重新評估檢討報告，經過審查後會對外公布。不過，依照目前工程進度落後情況以及機場捷運通車前必須通過整合、測試與履勘，正式通車時間恐怕要拖到明年底，甚至有可能要等到104年以後才能實現。

機場捷運究竟出了什麼問題？朱旭表示，丸紅負責的機電系統因設計落後，拖延設備訂購與安裝時程；接著又與軌道專業分包商發生合約糾紛，軌道圖還遭扣住，只好另找專業分包商重新設計。另外，丸紅和機廠土建專業分包商也傳合約糾紛，造成機廠延滯不前。

朱旭說，去年8月因盧竹機廠土方處理問題，高鐵局同意丸紅的合約工期從今年6月展延至10月，但最關鍵的號誌電纜線出現品質瑕疵，且外殼龜裂會造成雨水滲入。高鐵局去年10月發現，今年3月已開始處理，約已完成6成，但因電纜線仍在生產，預計今年6月起安裝。

朱旭強調，號誌電纜線的功能主要用於控制行車，若不更換恐怕會造成行車安全顧慮，屆時將加派人力安裝。此外，機電系統工程進度還落後約一成左右，包括車輛、通訊、電力、號誌與中央監控等共12項機電系統安全完成後才會測試，目前還無法掌握相關時程。

10月逾期就開罰

根據合約，高鐵局與丸紅的簽訂的合約工期至今年10月9日為止，若丸紅未再提出展延需求，或是展延理由不成立，高公局將發文給丸紅要求逾期罰款，並從10 月10日起每天罰款1250萬元，最高罰款金額可達工程款250億元的10分之1，即25億元，完工後將工程款中扣除。